Honda fait ses adieux à la Civic Type R en Europe avec une édition finale appelée Ultimate Edition, limitée à seulement 40 unités.
Chaque voiture est livrée avec une peinture exclusive Championship White, des détails rouges, un toit noir et des finitions intérieures en fibre de carbone à motif rouge. Les acheteurs reçoivent également un kit spécial comprenant une plaque numérotée, un porte-clés, des tapis personnalisés et une housse de voiture.
Le moteur et la transmission restent les mêmes : un 2.0 turbo de 325 ch, avec traction avant et boîte manuelle à six rapports, une combinaison saluée pour ses performances et sa maniabilité.
Le modèle présente une série d’améliorations aérodynamiques et structurelles par rapport à la génération précédente. Le design a été adouci, avec des lignes plus épurées, des roues plus petites (mais visuellement plus grandes) et un nouvel aileron arrière plus léger et plus efficace. La voiture a également bénéficié de progrès techniques, comme une meilleure ventilation des freins et un turbo plus léger et réactif, améliorant la puissance délivrée. L’appui aérodynamique a aussi considérablement augmenté, et l’échappement comporte désormais trois sorties dans une nouvelle configuration.
À l’intérieur, la qualité perçue a été améliorée avec une nouvelle position de conduite plus basse, un tableau de bord avec LEDs analogiques et le mode inédit Individual, qui permet de personnaliser plusieurs aspects de la conduite.
Bien que Honda n’ait pas encore révélé les données officielles de performance et de prix, on suppose que le modèle dépasse les 340 ch et passe de 0 à 100 km/h en environ 5 secondes.
Avec cet adieu raffiné, la Type R clôture son parcours européen comme l’un des hot hatches les plus complets et excitants de ces dernières années.
Source : Car Magazine | Photo : Instagram @hondaeurope | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale
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